2024/4
從決定要出發來看24年日本站前的大半年就得開始準備，基本上在23年FIA公布24年賽程時就需要馬上開始訂飯店、訂F1門票、訂機票。
心中一直有個意念，一定要完成在19年非常扼腕、沒有能力看到的墨爾本開幕戰。沒想到從2019年一拖就是5年過去了，才真的有機會完成人生夢想之一，到現場看F1。
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| 『 19年人在墨爾本但沒錢看的澳洲開幕戰，一直惦記在心裡 』 |
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| 『 從飛機上鳥瞰我們的目的地：鈴鹿賽道(鈴鹿サーキット) 』 |
~賽前準備~
►訂票：
由於F1在2024年修改了以往售票方式，外國人只能在F1官網買票，所以我買的是F1的官網售票。
我知道很多人會用VPN跳到日本鈴鹿賽道售票網站，但為了避免F1第一次變更售票出現什麼差錯，我還是選擇F1官網的門票。或許下次我會改用VPN的方式，因為價格便宜很多。
我訂的是鈴鹿賽道立體交叉130R旁的G區指定席，不過我記得買票時只能選區不能選位，我也是直到開賽前兩週收到電子票券才知道自己的實際座位。
當然財力夠厚，起跑線的V區、A、B、C、S區視野一定是最好的，但價格一定是最貴的啦。我也希望下次去能夠朝這幾個席區，也不用走那麼遠。
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| 『 粉紫色的席區是指定席，藍色方格席區統一標示“西區”，要自己搶位子的 』 |
►交通手段： 關於交通也是做了很多功課。因為我只打算搭車，完全沒有計畫自駕。
查了很多資料從名古屋車站出發坐大眾運輸到鈴鹿賽道有多種方式，最多人搭也是最方便的有2種，這邊也只討論這2種：
優點：速度最快，也不需轉車。
缺點：人最多，排位賽跟正賽都需要排隊等巴士，另外車資也比較貴，還要另外加上搭巴士的費用。
優點：比較靈活，
鈴鹿サーキット稻生駅是離鈴鹿賽道最近的車站，步行約25分鐘可以到鈴鹿賽道，不用再搭接駁巴士，車資也比較便宜。
缺點：電車需要轉車，另外
鈴鹿サーキット稻生駅是個無人車站，雖然下車快速，但回程非常擁擠。步行距離也會比方法一要多，連續三天可能較累。
我計算了一下決定先購買近鉄五日券，去程就決定都搭近鉄，回程的話到時候再看看狀況。近鉄單程車資是1,000円，如果打算搭近鉄的話建議一定先購買近鉄五日券，價格3,700円*只要搭乘來回4次，就值回票價了。
所以出發前我先在官網上購買了近鉄五日券(不需要買五日券Plus)。記住：到日本才買價格會再貴一點。
先說結論：我們來回都是方法一：搭乘近鉄，這個路線我覺得也比從"鈴鹿賽道稻生駅"搭回名古屋順暢，後面會再提到。
*備註：沒想到回來後發現近鉄五日券漲價了：現在要價4,500円，所以來回搭乘5次以上再購買才比較划算(強迫你連練習賽都一定要去看)。
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| 『近鉄的F1路線攻略書中介紹了從名古屋出發的3種交通手段 』 |
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2024年4月5日 (五) 練習賽
我前一天就先
到近鉄名古屋駅領取在網路上預訂好的近鉄五日券，因為怕週五早上才來領人會太多。只需要拿手機上訂票的QR code給站務人員掃過以後便可拿到五日券的實體票券，速度相當快。
去程的話我都在
近鉄官網訂好特急券(指定席位)，指定席一個座位920円。當然不想多花指定席的錢也可以搭急行，只多了10來分鐘，不過就不確定搶不搶得到位子。
由於我們是連去三天，不想一大早沒有座位就耗盡體力的窘境。我都先訂好了三天早上的特急券，而且實際上三天熱門時段的指定席也都是被訂滿的。
回程的話我就不先事先預訂特急券，因為不知道什麼時候才有辦法到車站，時間比較難預估。但是我稍微查了一下，基本上回程的熱門時段17:00～20:00幾乎也都是被訂滿的。
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| 『 先來近鉄名古屋站領取五日券 』 |
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| 『 近鉄車站擺放一整排的F1觀賽交通指南 』 |
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| 『 五日券請收好，搭乘近鉄觀賽三天來回都靠這張 』 |
週五練習賽這天因為第一場FP1早上11：30就開始了，所以這天我抓比較早坐8:10的車。做功課的時候看到一堆人都超早6:00～7:00就出門了，一直擔心我們這樣會不會太晚，但又怕爬不起來。
第一天我預約的指定席叫做サロン(Saloon)的4人座位，我也只有週五訂得到，週六日速度不夠快沒搶到。サロン坐起來的確也比較舒適，超過3人就可以試著訂看看。
從近鉄名古屋駅大約40分鐘就可以抵達近鉄白子駅，完全不用擔心怎麼走。一出站口就有非常多位三重交通接駁巴士的工作人員引導。就算不會日文有問題想問，也有拿著可以用英文溝通牌子的工作人員可以輔助。
週五的人不算多，出了車站就是直直走去搭巴士的路線。週五巴士數量比較少，但我們不到30分鐘就搭上車了。
不過有個小缺點就是
近鉄白子駅的廁所只有出票閘前才有，怕憋不住的話記得上個廁所再出票口來排隊。
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| 『 搭乘急行不用多花特急券的錢，但可能有站1小時的風險 』 |
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| 『 特急也分成好幾種，不一定每台都有4人座 』 |
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| 『 我訂到サロン(Saloon)4人座的車是黃色的ISE-SHIMA Liner 』 |
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| 『 坐電車還能擁有私人空間的感受很棒 』 |
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| 『 抵達近鉄白子駅，看見插滿F1 SUZUKA鈴鹿賽道的旗子氣氛馬上不同啦 』 |
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| 『 週五的人不多，雖然巴士比較少，但等待時間也不會很久 』 |
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| 『 等待的時間不至於無聊，可以拍拍每一屆鈴鹿賽道的冠軍旗 』 |
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| 『 巴士來嚕! 只有一個目的地：直通鈴鹿賽道 』 |
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| 『 單程大人450円，小孩230円，買來回票也沒有比較便宜 』 |
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| 『 抵達以後只有一條路線，你沒辦法逃票的 』 |
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| 『 過閘口時不用擔心餘額不足，那台機器也可以用現金補餘額，為什麼我會知道呢? 』 |
接駁巴士是下車後再付款，所以不用擔心要怎麼付錢。搭乘時間大約15~20分鐘，沿途欣賞一下風景很快就可以抵達。
抵達巴士專用的停車場後只有一條路，設了一道關卡，分成現金買票或IC交通卡感應，現金買或買來回票都沒有打折。
我們都是iPhone搭配電子西瓜卡，信用卡儲值還能加減拿點回饋是吧？不過小孩要拿兒童票就只能先在車站買好實體交通卡的manaca囉。
從巴士停車場走到鈴鹿賽道入口頗遠的，大約要走個15+分鐘，幸好沿途還滿多間廁所的。
看到鈴鹿賽道的大門就可以拿手機出來，準備好F1的QRcode電子票囉。我們三個人都是拿我的手機掃，不用特別分開準備。 |
| 『 看到鈴鹿賽道的大門真的超興奮，我們終於來了! 』 |
過了大門驗票口後就是鈴鹿賽道自己的官方商店區，週五人還不算多趕緊大買特買。**注意**非常重要的一點～就是只有鈴鹿賽道自己的官方商店才能退稅。
鈴鹿賽道的官方商店也有好幾間，但只要是鈴鹿賽道的官方商店買的可以買一買統一到退稅的櫃檯一起退。
繼續往賽道方向走，再過了第二道寫著“SUZUKA CIRCUIT”的大門，就是F1官方的臨時商店區。最好區分的方式就是帳篷上寫著F1 Store的商店是不能退稅的唷。
賣的周邊有些相同，有些限量商品只有F1 Store有賣，我們想買的幾乎都在鈴鹿官方商店都買得到，也先去退好税了。
來到這露西看到只有F1 Store專賣的角田法披，價格也不貴只要5,000円。不過此時人潮排隊比較多，FP1就要開始了，想說先去看完FP1再來買，沒想到回來竟然就沒了!就沒了!就沒了!所以來到現場不要等，看到想買的趕緊下手。大獎賽三天都是不會補貨的，賣完就真的沒了。
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| 『 寫著“SUZUKA CIRCUIT Official Shop”的商店才能退稅 』 |
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| 『 週五人潮還不算多，限量周邊最好趕快搶 』 |
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| 『 退稅專區，不管買的時候是刷卡還是付現，都是直接退現金 』 |
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| 『 主場專屬：角田裕毅的一生照片牆 』 |
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| 『 只放一號車手也太過分了吧 』 |
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| 『 經過第二道“SUZUKA CIRCUIT”才是真的來到賽道區 』 |
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| 『 寫F1 Store的就不能退稅唷，賣的周邊也不太一樣 』 |
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| 『 車隊專屬商店但不是每個車隊都有，例如Alpine就沒看到 』 |
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| 『 沒買到的角田限量法披，真的很好看~~ 』 |
我們的位子說遠不遠，位於立體交叉130R旁的G區指定席。G區有分成指定席跟西區自由席，我覺得自由席的角度比較好，CP值非常高，可以直接看到130R的立體交叉路線。
反而比較貴的指定席看不到，我們視野面對的是即將回到Last Corner前的緩上坡，所以正賽時我覺得相對無聊。
今年開始只要是指定席都一定會有大螢幕，所以雖然視線差一點，也能馬上看到比賽狀況。而且自由席得自己早點去佔位子，所以各有優缺點啦。指定席真的管理滿嚴格的，每一次的進出該區都會有工作人員一個一個對。
練習賽時除了V區以外，其他區都是開放自由座，所以FP1結束後我們還去看了起跑線旁的S席，體會一下有錢人的視野。
看完FP1是中午時間，旁邊沿路非常多的小吃攤位，雖然我們沒有走到對面的D、E區，但我覺得應該差不多。
小吃攤位的種類相當豐富，跟逛夜市沒什麼兩樣，一張門票多重享受。我們買了胡椒奶油牛肉飯、雞翅、炒麵。味道都還不差，價格也都還可以接受。
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| 『 不只看比賽還可以賞櫻 』 |
也許是週五的關係，雖然感覺起來散場的人很多，但沒有同時離開。我們從排隊上巴士，到近鉄白子駅都非常順暢。
車站的售票機也沒人排隊，買看看還有沒有特急券，竟然還有位子可買，真的非常幸運。
回到名古屋市就
直接在JR車站的拉麵美食街吃晚餐，隨意挑了間拉麵店叫做：ほくと亭。我點了焦香醬油拉麵(焦がし醤油ラーメン)，露西點了味增拉麵，另外加點了炒飯跟煎餃。
我的焦香醬油拉麵真的有夠好吃，有驚艷到。炒飯跟煎餃也都不錯，本來回台灣之前還想再來吃，但是都被排隊的人潮勸退了。吃完就趕緊回去休息囉，今天應該有超過2萬步吧。
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| 『 意外地回程有夠順暢 』 |
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| 『 北海道風格的拉麵 』 |
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| 『 焦香醬油拉麵真的有夠好吃 』 |
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2024年4月6日 (六) 排位賽
週六排位賽來到近鉄名古屋駅的人潮就跟週五完全不同了，由於排位賽是下午才開始，我今天特急券就訂得比較晚，9:10的車。而且週六、日就完全訂不到4人座的サロン(Saloon)車廂了。
抵達近鉄白子駅，由於人潮比昨天多很多，所以工作人員引導的路線變得更遠，不能直接走去搭車，繞了一大圈才能來到上車處。
不過倒是不會覺得到誇張或是受不了的地步，而且今天巴士數量也多了非常多台，一出車站就可以看到長長的巴士已經在等待了。
車站門口還有免費的Red Bull可以拿，讓我喝完非常想尿尿。
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| 『 今日車站開始出現一堆明顯要去鈴鹿賽道的人潮 』 |
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| 『 出車站後比起週五繞得距離遠很多 』 |
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| 『 引導路線要繞一大圈 』 |
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| 『 竟然還準備了要是人潮再更多可以繞的預備區 』 |
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| 『 好加在，上車速度還挺快滴 』 |
來到賽道先來買露西跟惀前一天吃覺得很好吃的団子，的確是還不錯。雖然比昨天多了很多人潮，不過我們沒有影響，因為想買的周邊都買好了。
稍微逛一下，週六熱門商品幾乎都賣完。除了主場的大小牛周邊很熱門以外，看起來日本人特別喜歡麥拉倫，周邊很早就完售了，超厲害。
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『 人比昨天多，但也沒有坐滿，好奇沒來的人真的只想看正賽? 』
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| 『 看起來有點慢的Ferrari Challenge Japan 』 |
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| 『 鈴鹿賽道的Control car是Type R 』 |
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| 『 還好我們有帶望眼鏡才能看到大螢幕 』 |
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| 『 今天午餐多買了Pizza，不好吃 』 |
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| 『 排位賽開始嚕 』 |
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| 『 日本站車迷的傳統 』 |
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| 『 角田配上大螢幕的車載實況 』 |
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| 『 有防撞網真的超難對焦的啊 』 |
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| 『 Max真的快神出鬼沒有夠難拍 』 |
看完排位賽由於是大家同時間散場，走去搭巴士有嚇到，人潮真的有夠可怕。所以想說那來排計程車看看好了，反正我們有三個人算起來應該也不會貴到哪裡去。
沒想到這個想法是錯誤的! 雖然排隊等計程車的人比較少，但巴士數量較多又有專屬的交管路線，所以來回速度都很快。
不過已經來排了計程車路線了，走回去又要繞一大圈再重排，想想算了就繼續等計程車吧。
好不容易搭上計程車，才發現原來不能走交管路線，塞車看錶在那邊跳也是很心痛的。坐到近鉄白子駅雖然不會到貴到起笑，但也要價3,200円左右，比起巴士又貴又慢。
回到近鉄白子駅，剛好有班回名古屋的急行列車抵達，馬上跳上車竟然還有座位。頓時覺得運氣會不會太好了! 後悔的心情稍稍平復了一點。
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| 『 等巴士的人潮非常遙遠 』 |
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| 『 巴士的流量上車速度都比計程車快很多 』 |
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| 『 計程車來得很慢~~超~~~~慢~~~~~，下次要乖乖坐巴士 』 |
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| 『 運氣不錯的是上電車還有位子坐 』 |
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2024年4月7日 (日) 正賽
終於來到正賽日，今天訂的是8:30出發的車。人潮跟昨天比較起來還好，沒有想像中的多，也有可能是我們出發的時間比較晚。
來到鈴鹿賽道，很多車迷在入口處等車手入場。我們也等了一下，不過都沒有遇到車手經過我們就離開了。
這個時間來日本看F1真的幸福，櫻花開得比前兩天更滿，加上賽道景色，真的超棒滴。
今天12:00是車手遊行，比賽時間是下午14:00。賽前一樣有Ferrari Challenge Japan以及Porsche Carrera Cup Japan的熱場賽。趁人少的時候先來先買了午餐，一邊吃一邊看。
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| 『 等車手入場的車迷們 』 |
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| 『 角田後援會 』 |
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| 『 滿開的櫻花 』 |
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| 『 一張門票多重享受，可以看F1，又可玩遊樂園又可賞櫻 』 |
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| 『 今日人潮 』 |
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| 『 正賽當天才想買周邊的朋友可就困難囉 』 |
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| 『 串燒看起來非常不賴 』 |
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| 『 雞肉炒高麗菜丼 』 |
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| 『 還算不錯 』 |
車手遊行過後唱完日本國歌，比賽終於開始了，此時指定席才坐滿。我們這區應該是F1官網專賣的區域，幾乎都是外國人。
墨西哥的車迷應該是場內最熱情，不管Checo有沒有經過，他們會一直喊Checo跟唱Checo的歌。而且來現場的墨西哥車迷真的非常多，墨西哥超遠的內。
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| 『 週五買的車是一定要隨身攜帶的 』 |
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| 『 椅子絕對不能說是好坐，商店也有賣坐墊 』 |
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| 『 來聊天的 』 |
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| 『 老漢 』 |
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| 『 車手小圈圈 』 |
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| 『 老人通常在車尾 』 |
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| 『 主場車手特別優待 』 |
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| 『 Safety Car 』 |
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| 『 起立脫帽唱國歌 』 |
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| 『 完全滿場 』 |
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| 『 不知道是不是表演的一環，因為我們這區看不太到 』 |
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| 『 一起跑就出紅旗啦，沒大螢幕的區可能會覺得莫名其妙 』 |
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| 『 工程車出動 』 |
這場正賽除了一起跑的紅旗之外還算滿順利的，14:00開賽，不到16:00就結束了。
結束後因為賽後會開放賽道有些人會往賽道跑，我們則是趕緊離開。幸好我們這區有條捷徑可以直接通往大門，可以比其他區快那麼一點。
來到巴士的等待區也還沒有很多人，幾乎沒有等待到一下子就上車了，更加確定昨天我們去等計程車是多麼錯誤的決定。
沿途經過鈴鹿サーキット稻生駅，那個人潮超~~~級可怕。可能是因為這個車站是沒有閘門的，直接通往月台，等電車的人蔓延到外面大馬路上至少有一公里以上。
然而回到近鉄白子駅，奇怪下巴士的人明明很多，可是來到月台上的人卻不多。通往名古屋的急行一下子就來了，竟然還空空的有位子坐，未免也太幸運了吧。
我們三天來回都有位子坐，加上剛剛看到鈴鹿サーキット稻生駅那可怕的人潮，所以回歸到開頭的交通手段結論。下次如果再來看日本站，我來回還是都會選擇近鉄的這條交通手段。
而且日本站規劃真的相當好，非常推薦第一次來觀賽的朋友。希望未來我還能有機會回到墨爾本參加澳洲站，給自己留下下一個目標囉。
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